上海到沈陽物流 類似的自提模式今后將會(huì)越發(fā)頻繁出現(xiàn)。據(jù)北京商報(bào)記者了解，申通快遞計(jì)劃拿出3000萬元建設(shè)末端派送體系。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍表示，今年將建3萬個(gè)快件存放點(diǎn)。據(jù)了解，在主要高校，物流申通快遞將確保至少一個(gè)固定服務(wù)點(diǎn);城市住戶規(guī)模在700-1000戶之間的中等小區(qū)，申通快遞根據(jù)投遞情況設(shè)立固定服務(wù)點(diǎn)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，服務(wù)點(diǎn)將主要選取校內(nèi)、社區(qū)內(nèi)的商店、花店、復(fù)印店等便民商業(yè)。對(duì)于快件的收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)，申通快遞將對(duì)各服務(wù)點(diǎn)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。
　　物流自提模式已經(jīng)成為了 上海到沈陽物流 快遞企業(yè)的發(fā)力關(guān)鍵點(diǎn)。目前，除順豐、申通、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)力末端配送外，京東、天貓等電商巨頭也在開始試水自提模式。業(yè)界認(rèn)為，自建物流需在短時(shí)間內(nèi)要投入大量資金，企業(yè)的資金鏈壓力很大，但自建物流可以保證配送服務(wù)和質(zhì)量，因此成為了很多大型電商的必然選擇。
　　更重要的是，消費(fèi)者習(xí)慣需要加快轉(zhuǎn)變。目前， 各大物流快遞企業(yè)搶先在自提領(lǐng)域布局，但消費(fèi)者的觀念尚未從“等快遞”向“取快遞”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使自提模式的實(shí)際功效尚未完全顯現(xiàn)。

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